La xarxa discuteix constantment sobre el SUV nacional més baix del món Niva, desenvolupat pels sintonitzadors de l’estudi d’automòbils ilingshow
L’exterior d’aquest model no deixa indiferents als automobilistes. La màquina causa constantment moltes controvèrsies, raonaments i comentaris que sorprenen al públic. L’atractiu del model rau en el fet que el camp de blat de moro, creat per a tot terreny, pràcticament es troba a terra i, al mateix temps, es mou sota el seu propi poder.
Com es mou. Els sintonitzadors implicats en l'alteració del model han fet tot el possible per garantir que, com a conseqüència del treball realitzat, el cotxe rebés l'estatus de "El més baix del món". Per obtenir la distància al terra més baixa possible, es va decidir crear un marc inusual que us permetrà baixar i elevar el cos d’un SUV.
Suspensió. Un dels secrets d’aquest vehicle és la suspensió pneumàtica de 4 contorns. Permet baixar el model fàcilment sobre els llindars. Si cal i el desig del propietari, es pot augmentar la distància fins a 6 centímetres. Aquesta característica us permet moure's per diversos desnivells de la carretera, inclosa la superació fins i tot de la velocitat.
Forats de caputxa. Per fer girs amb facilitat, es fan forats al capó de les rodes davanteres. Això us permet girar i aparcar fins i tot en estacionaments reduïts. Per evitar que la goma es fregui amb les vores esmolades del metall, els forats es van emmarcar amb gomes de segellat. Els sintonitzadors han pensat especialment tots els matisos per acabar amb un cotxe còmode, una característica del qual és la distància al sòl.
Sota el capó. L’aspecte del compartiment del motor sorprèn amb la disposició dels elements principals. Els fabricants ho han fet tot per convertir el cotxe en un vehicle increïblement interessant. Com podeu veure a les fotos anteriors, el motor de combustió interna també surt del capó. Aquesta implementació va afegir una característica i un reconeixement més a aquest Niva.
Al mateix temps, la unitat de potència seguia sent estàndard i no estava subjecta a cap modificació ni modernització. Els afinadors estan convençuts que això és senzillament inútil. L’excepció van ser els filtres del carburador, que realment es va decidir canviar.
Allotjament al saló. La comoditat del conductor es redueix al mínim. Segons els sintonitzadors, la comoditat del cotxe no era tan important per al conductor. Per això, no van dedicar molta importància a l’arranjament del saló, fent que tot fos el més senzill i accessible possible per a la gestió.
Forma general. L’exterior del cotxe està pintat amb un color inusual que atrau l’atenció dels automobilistes. Els afinadors van intentar fer un exterior únic i ho van fer. És poc probable que algú pugui passar per davant d’aquest cotxe i no hi faci cas. De fet, un projecte que trenca els estereotips i la finalitat d’un SUV, que visitarà tot tipus de festes i exposicions d’automòbils més d’una vegada.
Conclusió. Tots els canvis al cotxe es registren oficialment, de manera que no hi ha problemes operatius. El propietari condueix tranquil·lament el SUV per la via pública, atraient les mirades de possibles transeünts sorpresos no només per la distància al terra, sinó també per l’acabat del model.
